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| Titre : | Nous, conducteurs de trains | | Type de document : | texte imprimé | | Auteurs : | Gabriel Fernandez ; Franck Gatounes ; Patrick Herbain ; Pierre Vallejo ; Yves Clot, | | Editeur : | Paris : La dispute | | Année de publication : | 2003 | | Importance : | 186 p. | | Format : | 23 cm | | ISBN/ISSN/EAN : | 978-2-84303-094-9 | | Prix : | E 15.00 | | Mots-clés : | chemin de fer (SNCF) emploi condition de travail Transport ferroviaire | | Index. décimale : | 385.204 | | Résumé : | Ecrit par trois conducteurs et un médecin de la SNCF, l'ouvrage a pour objectif de faire comprendre au public le travail quotidien des conducteurs. La contrainte majeure reste bien-sur la sécurité mais les nombreux aspects du métier sont évoqués tels que l'arythmie des horaires de travail et ses répercussions sur la santé, le problème des retards sur la banlieue, la non préparation psychologique face aux "accidents de personne", la faute professionnelle ou encore les mobilisations de 1986 et 1995. De lecture aisée, ce livre collectif montre à ceux qui pouvaient en douter que "pour conduire un train, la technique n'est pas tout". 176 p. |
Nous, conducteurs de trains [texte imprimé] / Gabriel Fernandez ; Franck Gatounes ; Patrick Herbain ; Pierre Vallejo ; Yves Clot, . - Paris : La dispute, 2003 . - 186 p. ; 23 cm. ISBN : 978-2-84303-094-9 : E 15.00 | Mots-clés : | chemin de fer (SNCF) emploi condition de travail Transport ferroviaire | | Index. décimale : | 385.204 | | Résumé : | Ecrit par trois conducteurs et un médecin de la SNCF, l'ouvrage a pour objectif de faire comprendre au public le travail quotidien des conducteurs. La contrainte majeure reste bien-sur la sécurité mais les nombreux aspects du métier sont évoqués tels que l'arythmie des horaires de travail et ses répercussions sur la santé, le problème des retards sur la banlieue, la non préparation psychologique face aux "accidents de personne", la faute professionnelle ou encore les mobilisations de 1986 et 1995. De lecture aisée, ce livre collectif montre à ceux qui pouvaient en douter que "pour conduire un train, la technique n'est pas tout". 176 p. |
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